Диагностическая линия NTS 810 OEM

Диагностическая линия NTS 810 OEM для проверки ходовой автомобилей в комплектации, соответствующей требованиям ряда автопроизводителей. В комплекте: 

• компьютерная стойка управления Visio (ПК, монитор, принтер), 
• тестер увода, 
• тестер подвески EUSAMA, 
• роликовая секция с корундовыми роликами (коэф. сцепления не менее 0.7 для сухих колес, 0.6 - для мокрых). Нагрузка на ось 4т, усилие на колесо 6кН, колея 800‐2200 мм, скорость испытаний 5 км/ч, диаметр роликов 202 мм, 
• пульт ДУ, 
• дооснащение 4WD, 
• датчик усилия на педаль.

Предназначена для проверки:

• Экспресс-диагностика бокового увода по осям автомобиля, результаты измерения в м/км
• Быстрая и простая, физически обоснованная проверка эффективности подвески автомобиля
• Определение сопротивлению качению колеса (свободное вращение)
• Определение овальности тормозного барабана (диска)
• Определение тормозного усилия на колесе

Особенности

• Оцинкованное исполнение роликовой секции, тестера подвески, тестера увода
  
• Моторы во влагозащищенном исполнении (IP54)
  
• Следящий ролик обеспечивает своевременное отключение стенда при начале проскальзывания колеса и предотвращает выбрасывание автомобиля с роликовой секции
  
• Привод роликов с механической блокировкой червячным редуктором облегчает съезд с тормозного стенда
  
• Высокоточные и надежные тензометрические датчики
  
• Русскоязычное ПО для сопровождения процесса диагностики, печати и хранения результатов испытаний
  
• Сделано в Германии

Компьютерная стойка управления Visio

Современное программное обеспечение предлагает массу возможностей и, тем не менее, остается удобным и интуитивно понятным в использовании. Для начала, настройте интерфейс под себя. Тормозные усилия могут отображаться в виде аналоговой шкалы или гистограммы. Процесс испытания может начинаться с ввода данных о машине/клиенте или же сразу с зазеда на линию. Далее подтверждаются шаги теста и все готово! Вы можете сконфигурировать несколько различных диагностических процессов и перед началом испытаний выбирать нужный.

Тестер увода

Тестер увода в считанные секунды измеряет увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения и, таким образом, оценивает геометрию шасси и необходимость в процедуре развал-схождения.

Тестер подвески

Исправность подвески автомобиля - один из важнейших аспектов безопасности при движении. Она определяет курсовую устойчивость, обеспечивает оптимальное рулевое управление и торможение. Тестер EUSAMA рассчитывает так называемый коэффициент сцепления колес с поверхностью при определенных условиях колебания. Тестер BOGE показывает зависимость поглощения колебаний подвески от статических воздействий. Тестер Theta измеряет физические значения поглощения колебаний. Т.к. не существует предопределенных оценочных значений для теста подвески, все три метода существуют параллельно и Вы можете выбрать вариант, наиболее подходящий под Ваши задачи.

Тестер тормозов

Новое поколение тормозных стендов отличается высокой гибкостью и полностью приспособлено к индивидуальным требованиям и задачам пользователя. Новая электроника и инновационный дизайн, в сочетании с проверенной надежной технологией и обновляемым программным обеспечением гарантируют не только эффективную работу, но и обеспечивают Вам в любое время возможность модульного расширения тормозного стенда до комплексной линии контроля с подключением к персональному компьютеру. Для расчета эффективности тормозной системы необходимо получить вес автомобиля. В составе диагностической линии вес измеряется на тестере подвески. Все стенды имеют диаметр роликов 200 мм и коэффициент сцепления не менее 0,7 для сухой поверхности и не менее 0,6 для влажной.

Автоматическое распознавание полного привода работает при запуске роликов, стенд определяет, находится ли на нем полноприводной автомобиль и автоматически переключает вращение роликов в режим 4WD с тестированием каждого колеса отдельно. Необходимым аксессуаром является датчик усилия на педаль, который предлагается в проводной или беспроводной версии. Это устройство позволяет связать испытания колес одной оси и рассчитать разницу тормозных усилий. Разница тормозных усилий отображается на цифровом дисплее или мониторе и выводится на печатный протокол.

• Горячая оцинковка кассеты роликовой секции, обеспечивающая оптимальную защиту от коррозии.
  
• Червячный привод роликов, обеспечивающий механическую самоблокировку и предотвращающий проворачивание роликов при съезде автомобиля. Высокая долговечность и тихая работа.
  
• Следящий ролик с 6 отверстиями обеспечивает своевременное отключение роликов, без выбрасывания ТС с роликов и скольжения колес по роликам, что делает работу более безопасной и продлевает ресурс роликов.
  
• Газовый амортизатор для стабильного контакта следящего ролика с колесом без биения и преждевременного отключения.
  
• Корундовое покрытие роликов в базовой комплектации, обеспечивающие бережное отношение к колесам.
• Вы можете выбрать силовые ролики с пластиковым корундовым покрытием или наварным металлическим. Оба варианта соответствуют международным требованиям по коэффициенту сцепления.